LPGタクシー2017年に生産中止 シェア1位トヨタがハイブリッドに
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へぇ～
LPGなタクシーって，ほとんどトヨタだったっちゃ．知らなかったぞな
確かに燃費を言い出したら，プリウスなタクシーのほうが
ヨサゲな予感？
タクシー，街乗りが多いじゃろうしなぁ．．．
ガスで走る自動車
そのうち，絶滅危惧種状態になるかものぉ．．．
| LPGタクシー2017年に生産中止 シェア1位トヨタがハイブリッドに
トヨタ自動車が、LPG（液化石油ガス）を燃料とするタクシー専用車の生産を2017年末にも中止し、「プリウス」などと同じガソリン・ハイブリッド車にタクシー専用車を切り替える。 LPGタクシーではトヨタがシェア9割を占めるだけ影響は大きく、「トヨタ・コンフォート問題」「2017年問題」などとして、LPG車のユーザーであるタクシー業界、燃料を供給するLPG業界を揺るがしている。 LPG車のエンジン性能が大きく落ち込む LPGタクシーは1960年代前半に登場し、燃料であるLPGの価格の安さから普及してきた。しかし、次第にLPGの価格的魅力が薄れこと、日本のLPGエンジンの電子制御化が大きく遅れ、ベースのガソリン車に比べてLPG車のエンジン性能が大きく落ちていたこともあって、個人タクシーを中心にLPG車離れが進んだ。 さらに最近は、燃費のよいガソリン・ハイブリッド車が登場し、トヨタの販売戦略も手伝ってタクシー車両としてハイブリッド車が大量に利用され始めている。 今回のLPGタクシーの生産中止もトヨタのハイブリッド戦略の延長線上にある。トヨタは中長期の車両開発方針として、車両サイズごとにプラットフォーム（車台）、パワートレーンを共通化する「トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）」構想を進めている。一方で、バリアフリー関連の法律で、タクシー車両はユニバーサルデザイン（UD）への切り替えが求められており、このタイミングでトヨタはガソリン・ハイブリッドのタクシー専用車を投入することを検討している。 LPG車の9割をトヨタが供給 現在、LPGタクシーはトヨタと日産自動車が供給、国内全体の販売台数は年間1万5000台に満たない。この9割をトヨタが供給しているが、グローバル競争に勝ち残るためにタクシー車両も例外とはならない。わずかなボリュームの国内タクシー市場に対して採算の見通しのないLPG車を投じるよりも、ハイブリッド車に切り替えることで、トヨタがエコカーの主力と位置付けるハイブリッド全体の生産ボリュームを上げ、原価低減のプラスに要因にしたいとの判断が先に立ったようだ。 トヨタはLPGタクシーの生産中止について、「近い将来」としているが、2011年10月に首都圏、大阪、名古屋、福岡などのタクシー会社に対してトヨタの国内営業関係者がLPGタクシー生産中止の意向を伝え、その反響が関係業界に広がってきたものだ。 （以下略） |
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