奈良線複線化、京都―城陽間完了へ ＪＲ西と府が合意
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日豊線も複線化してください（爆
いや，そこまで，需要がないか＞JR
でも，いまの詰所から
南宮崎駅～大淀川橋梁みてるけど
凄まじい勢いで，電車が往復しているぞぉ
５分おきピッチやじ
絶対容量オーバーしているはず
南宮崎駅と宮崎駅の間だけでも，複線化したほうが良さげの予感
でも，川に鉄橋架けるお金がすごいかかるじゃろうしなぁ．．．
| 奈良線複線化、京都―城陽間完了へ ＪＲ西と府が合意 京都府とＪＲ西日本などが、ＪＲ奈良線で新たに複線化する区間について合意したことが２４日、分かった。合意したのはＪＲ藤森（京都市伏見区）－宇治（宇治市）間、新田（同）－城陽（城陽市）間、山城多賀（井手町）－玉水（同）間の３区間で計１４キロ。事業期間を今後約１０年と見込み、完了すれば奈良線の複線区間は２３％から６３％に大幅アップし、電車の高速化など利便性向上につながる。 （以下略） |
| 京都新聞 |
昔、博多（だっけ？）から宮崎まで乗ったけど、
所要時間の半分は離合待ちなんじゃね？くらい、待ちが長かった（汗
複線化すれば、中、長距離（大分、福岡）の利用客が増えそうなんだが・・・
甘い？
>>康ちゃん@まったり～ さま
コスト的にペイするか．．．じゃがなぁ．．．
宮崎は完全に車社会になっちまったしのぉ．．．
熊本あたりから高千穂～延岡経由で新幹線，ってなったら，また，面白い展開になるかもしれんけど（爆
そうかねぇ・・・
おいら、地元から日豊線で博多まで、乗り換えなし、
４時間以内でいけば日豊線使うけどねぇ
>>康ちゃん@まったり～ さま
飛行機が，宮崎駅～博多駅起点で3時間以内ってのはあるねぇ．．．
あまりにも，両空港の利便が良すぎで
ビジネス客（旅客のメインのお客様）が，引き込めるか？ってのが，きついっぽいんで