ワシントニアパーム管理巡り意見割れる 県民アンケート@宮崎
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台風の後とか，葉っぱが凄まじい勢いで散乱しておるしのぉ
あれ，風に煽られて，車の上に落下してきたら，確実に車体が凹むじぃ
修理代って，市なり県なり持ってもらえんじゃろし（涙
あまりにも樹高が高くなりすぎているしのぉ．．．
順次，幼木に植え替えて，樹高が低い状態に持っていったほうがいいような気がするなぁ．．．
ワシントニアパームの幼木値段って高いんじゃろか？
| ワシントニアパーム管理巡り意見割れる 県民アンケート
宮崎市中心部を走る国道の中央分離帯に植えられたワシントニアパームが高さ２０メートル前後まで伸び、剪定(せんてい)費などのコストが膨らんでいる問題で、国土交通省宮崎河川国道事務所が管理方法などについて県民アンケートを行ったところ、現状維持が３割、若木への植え替えが３割となるなど意見が分かれた。慣れ親しんだ景観を守るか、維持費の負担減を選ぶべきか――。３月までに出る結論が注目される。（篠原太） 問題になっているのは１９７９年までに国道１０号と国道２２０号の中央分離帯に、延長１５キロにわたって植えられた８４９本。宮崎交通の創業者で「宮崎観光の父」と呼ばれる岩切章太郎氏（１８９３～１９８５年）が発案したとされる。南国ムードを演出し、宮崎への新婚旅行ブームの盛り上げに一役買った。 当初、高さは４、５メートルだったが、１５～２０メートルまで伸びたため、剪定に高所作業車が必要になった。コストは作業時に車線を規制する警備員などの人件費も含めて年間約３０００万円。１本当たり約３万～４万円で、最大でケヤキなどの一般的な街路樹の４倍近くになる。 木はさらに１０メートル近く伸びる見込みで、国交省宮崎河川国道事務所は「このままでは、より大型の高所作業車や、大幅な車線規制が必要になり、影響が大きい」としている。 同事務所は昨年６月に発足した検討会で、学識経験者や観光業者らを交えて管理方法を模索。検討の参考にするため、昨年１１月下旬から今年１月下旬にかけて、聞き取りやインターネットなどで県民アンケートを行い、約１６００人から回答を得た。 このうち、宮崎市中心部など５か所で聞き取った７５４人のアンケート結果を公表。６５％がワシントニアパームがある風景を「宮崎らしい」と答え、２８％が「南国的なイメージを感じる」と回答するなど、大半が好意的な印象を持っていた。 今後については「管理費用が増えても現状を維持する」が３４％、「樹高が低い若木に順次植え替える」が３０％で、「本数を減らす」１０％と続いた。「別の種類に植え替える」「全て伐採」はそれぞれ９％と１％で少数だった。 （以下略） |
| 読売新聞 |
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