真幸駅が開業１００周年＠宮崎

wata-ken より:

この駅は急行「えびの」号現役時代、故郷への生き返りによく行き申した。それはもう駅長さんが敬礼してくれたときからですが、今は「いさぶろう・しんぺい」でしか行けなくなり、吉都線は利用し辛くなりでなかなか行けない。

･･･やっぱり「えびの号」を観光列車で良いから復活せんじゃろか、出来れば博多直通で。
新幹線が開通したから鹿児島本線は線路容量もあるじゃろし。しかし車両が無いかも知れんし、難しいかなあ。
キハ185系は阿蘇越えでもオーバーヒート気味だから、矢岳越えはやばいかも。
ゆふＤＸだった183系は電車との協調装置があったはずだけど485系の方が引退したからやっぱり単独走ですか。でもあの展望室で大畑ループの景色は見たいですねえ。

wata-ken より:

＞＞霧島一周列車
何時ドカンとくるかもしれん火山周りを観光列車、と言うのはそれこそ「日本人だから」できるかもしれませんねえ。
桜島、阿蘇観光はおろか、江戸時代の雲仙「島原大変、肥後迷惑」噴火の時にゃ溶岩流見物の茶店が現地に出来てたそうですから、こりゃ遺伝ですね。

矢岳越えのＤ51、矢岳駅にあるアレですかねえ？吉松駅のＣ55は汽笛だけなんでしょうか。でも蒸気機関車は金かかりますからねえ。
　金の掛からない蒸気機関車の開発の端緒になったりして（クロスティボイラー、独立単独駆動軸：ヘンシェル式、石炭のペレット化+蒸し焼きガス燃焼に寄る効率化とか）。