高度設定忘れ、上昇操作に遅れか＝機体特性で急降下－プロペラ機地表接近・ＨＡＣ
関連記事
- 【航空機事故】インド西部のアーメダバードで旅客機が墜落 【2025年06月12日（木）】
- 愛知 犬山 自衛隊機レーダーから消える 池に墜落との情報も 【2025年05月14日（水）】
- 【航空機事故】米メディアによると、トロントの空港でデルタ機が着陸時に横転した(25/2/18) 【2025年02月18日（火）】
- 【航空機事故】JAL機がアメリカで事故を起こしている ﾔﾊﾞｽ(25/2/6) 【2025年02月06日（木）】
- 【航空機事故】アメリカ東部で小型機が墜落 “複数けが人” 報道(25/2/1) 【2025年02月01日（土）】
こりゃまた，ギリギリで事故回避，出来たなぁ．．．
先日の福岡空港の，衝突寸前事故といい，重篤な事象につながりかねない航空機事故，急に増えてるぞな
パイロットさんのケアレスミスっぽいねぇ．．．
地震の影響か
人心も乱れてるかねぇ．．．？
なんか，浮き足立っているというか？
JR北海道の事故もじゃし
交通機関に関わる方々は
平常心で，運行をやって欲しいもんじゃがなぁ．．．
| 高度設定忘れ、上昇操作に遅れか＝機体特性で急降下－プロペラ機地表接近・ＨＡＣ
北海道の奥尻空港で４日、北海道エアシステム（ＨＡＣ）のサーブ社製プロペラ機が着陸をやり直そうとした際、地表まで約３０メートルに接近したトラブルで、機長が目標高度を設定し忘れ、自分の意思と逆の指示が出たことに気を取られているうちに、上昇旋回の操作が遅れたとみられることが１１日、分かった。同機はこの間、機体の特性から機首下げ姿勢になって急降下していた。同社が記者会見で明らかにした。 ＨＡＣによると、機長は高度約１８０メートルを飛行中、視界が悪かったため着陸やり直しを決めた。本来は飛行方向の指示装置に、目指す高度を約１２００メートルと設定しておく必要があったが、機長は約１８０メートルにしたまま忘れていた。 このため、機体が上昇に転じると、装置は高度を下げるよう指示した。機長は自分のイメージした指示が出ないため、気を取られた。 一方、上昇する際、揚力を得るため、主翼のフラップを上げた。この機体はフラップを上げると重心が変わり、機首が下がる特性がある。下がらないようにするためには、操縦桿（かん）で調整する必要があるが、同社の福岡武司乗員部長は会見で「機長は操縦桿を緩めた可能性がある」と話した。 この結果、機体は急降下。副操縦士が高度が上がっていないと指摘し、機長は急上昇の操作をした。その直後、対地接近警報装置が作動した。 |
| JIJI.COM |
コメント
台風一過なのに今日も猛暑予想．秋が来ないぞい
【霧島山】新燃岳が噴火 噴煙高度火口上5500m（25/8/28）
日産「GT-R」生産終了 スポーツカーの開発環境 厳しさ増す
火球か？隕石か？「夜なのに明るく」「カメラが真っ白になるほどの光」九州や西日本各地で目撃あいつぐ 空気の振動も観測
ひょっとして，大規模にやらかしてました？ぎんゆぅ～さん，落ちてた模様（爆
【津波】宮崎県沿岸に若干の海面変動予報(25/8/17)
【特別警報】熊本県に大雨特別警報 発令 九州の高速道路も通行止め(25/8/11)