高度設定忘れ、上昇操作に遅れか＝機体特性で急降下－プロペラ機地表接近・ＨＡＣ
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こりゃまた，ギリギリで事故回避，出来たなぁ．．．
先日の福岡空港の，衝突寸前事故といい，重篤な事象につながりかねない航空機事故，急に増えてるぞな
パイロットさんのケアレスミスっぽいねぇ．．．
地震の影響か
人心も乱れてるかねぇ．．．？
なんか，浮き足立っているというか？
JR北海道の事故もじゃし
交通機関に関わる方々は
平常心で，運行をやって欲しいもんじゃがなぁ．．．
| 高度設定忘れ、上昇操作に遅れか＝機体特性で急降下－プロペラ機地表接近・ＨＡＣ
北海道の奥尻空港で４日、北海道エアシステム（ＨＡＣ）のサーブ社製プロペラ機が着陸をやり直そうとした際、地表まで約３０メートルに接近したトラブルで、機長が目標高度を設定し忘れ、自分の意思と逆の指示が出たことに気を取られているうちに、上昇旋回の操作が遅れたとみられることが１１日、分かった。同機はこの間、機体の特性から機首下げ姿勢になって急降下していた。同社が記者会見で明らかにした。 ＨＡＣによると、機長は高度約１８０メートルを飛行中、視界が悪かったため着陸やり直しを決めた。本来は飛行方向の指示装置に、目指す高度を約１２００メートルと設定しておく必要があったが、機長は約１８０メートルにしたまま忘れていた。 このため、機体が上昇に転じると、装置は高度を下げるよう指示した。機長は自分のイメージした指示が出ないため、気を取られた。 一方、上昇する際、揚力を得るため、主翼のフラップを上げた。この機体はフラップを上げると重心が変わり、機首が下がる特性がある。下がらないようにするためには、操縦桿（かん）で調整する必要があるが、同社の福岡武司乗員部長は会見で「機長は操縦桿を緩めた可能性がある」と話した。 この結果、機体は急降下。副操縦士が高度が上がっていないと指摘し、機長は急上昇の操作をした。その直後、対地接近警報装置が作動した。 |
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