肥薩線を世界遺産に 貴重な鉄道施設が現存 建設から１００年超 推進団体を８月設立
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ぬぉ～
未来遺産の話は，出てたけど，世界遺産登録は構想段階じゃったが
マジで，世界遺産登録へ動くとなっ！ 😯
決まれば面白いゾォ～
肥薩線，アホみたいに観光客が増えそうじゃし
工業遺産的な価値は，高そうじゃしなぁ
いや，貴重な設備が，ゴロゴロ転がっているし・・・
ついでに，矢岳のD51-170を復活して
吉松の転車台も修復して．．．♪（なんなら，隼人駅あたりにも，転車台を．．．爆）
夢が広がりング♥
うまくいくことを祈ってますわん
| 肥薩線を世界遺産に 貴重な鉄道施設が現存 建設から１００年超 推進団体を８月設立
人吉市の田中信孝市長は２５日、建設から１００年以上の鉄道施設が現役で活躍するＪＲ肥薩線（八代－隼人）の「世界遺産」登録を目指し、八代市と鹿児島県霧島市を結ぶ沿線、周辺自治体による推進団体を８月中旬に立ち上げる計画を表明した。人吉市であった利用促進期成会総会で明らかにした。 肥薩線は１９０９年に全線開通した。白石駅（芦北町）や大畑（おこば）駅（人吉市）の駅舎、人吉駅（同）の機関車庫、球磨川に架かる球磨川第１橋梁（八代市）など、１００年以上前に建設された施設が残っている。また、人吉－吉松では山岳路線ならではの急勾配を上るためのループ線とスイッチバックが全国で唯一併設されている。 田中市長によると、人吉市と宮崎県えびの市、鹿児島県湧水町が連名で近く沿線・周辺の１６自治体に推進団体参加を打診する。田中市長は「世界的にも貴重な路線。しっかりと未来へ渡すため、関係自治体が一体となって登録へまい進したい」と話している。 |
| 西日本新聞 |
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ひょっとして，大規模にやらかしてました？ぎんゆぅ～さん，落ちてた模様（爆