リニア新幹線 長野迂回ルートが浮上
関連記事
- JR東海 在来線の一部車両 “車軸取り付けで目安超える圧力” 【2024年09月14日（土）】
- リニア、トンネル工事を一時中断 岐阜の井戸水位低下で―ＪＲ東海 【2024年05月17日（金）】
- 【#リニア新幹線】静岡県の川勝知事が電撃辞職表明 「６月の議会をもって辞する」(24/4/2) 【2024年04月02日（火）】
- 水素エンジン活用検討、JR東海 脱炭素へ、鉄道車両で世界初 【2023年11月17日（金）】
- 【#台風７号】東海道新幹線、15日に名古屋―新大阪で終日運転取りやめ決定（23/8/13） 【2023年08月13日（日）】
うひゃひゃっ！
国家国益にブレーキかける長野県に，わざわざ義理立てする必要もないわな
長野を思いっきり迂回するルートで，実装しちまえ！＞JR東海
国益のために動く御社を応援しますわぁ～～
ちとばかし，トンネルが増えるかもじゃけど，まぁ，妨害による無駄な支出を思えば，安くつく，はず（爆
オイラが生きている間に，ぜひ乗りたいですわん＞リニア新幹線
| リニア新幹線が長野県を迂回するという噂の真実度は？
ＪＲ東海が進めているリニア中央新幹線建設構想は、日本の未来を左右する壮大なプロジェクトと言ってもいい。実現すると、東京－大阪間は最短時間で６７分となり、通勤圏となる。東海道新幹線は日本の政治、経済、社会などの面に大きな影響を与えたが、リニアがもたらす変化はその比ではない。だが、「オラが街に鉄道を！ 新駅を！」といった地域エゴがまかり通れば、夢は粉々に砕けてしまいそうだ。エゴに嫌気が差したＪＲ東海は、その主な“発信地”とされている長野県を迂回（うかい）するルートを選択してしまうかもしれない…。 (中略) ■第４のルートが浮上 こうしたことからだろうか、長野県内を通過しないルートが最終的に浮上するのではないかという見方も浮上し始めている。現在の３つのルートは山梨県からそのまま長野県に入っているが、第４のルートは、山梨県から緩やかに南下して静岡県に入り、長野県境沿いを通って名古屋に至るもので、ルートは一切長野県にはかからない。 地質的な問題をひとまず置いておくとすると、微修正は必要だろうが、このルートなら、地元から「３つのルートの中からどれを選ぶのか」と迫られることもない。 もちろん、国土交通省の交通政策審議会鉄道部会が３月３日から南アルプス、伊那谷、木曽谷の３ルートをもとにリニア新幹線の整備計画について検討に入っており、第４のルートが簡単に俎上に載ることはないだろう。 しかし、長野県がかたくなな態度をとり続けて、リニア新幹線構想が危うくなりかねないとなったら、状況打開策として一挙に注目を集めることになるかもしれない。（長野支局長・笠原健） |
| YAHOOニュース |
コメント
【#大相撲】 横綱 照ノ富士 引退の意向を固める
【#日向灘地震】割れ残り部が依然健在じゃし．怖いわなぁ
【#大地震】宮崎に大地震ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!（25/1/13）
【#大雪】宮崎市に降雪予報ｷﾀｰ(25/1/11)
【#2025】あけおめ～ ２０２５年が始まったらしい．．．ﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛ
２０２４年が終わりますなぁ １年ありがとうございました
ついに宮崎市も氷点下気温ｷﾀｰ(24/12/23)