時速２００キロ超の「貨物新幹線」、実用化へ調査

by くまさん · 2011/10/14 金曜日

関連記事

JR貨物きょうすべての貨物列車の運行一時的に取りやめ(24/9/11) 【2024年09月11日（水）】
北海道新幹線「羊蹄トンネル」、強度不足の可能性…熊谷組がコンクリート試験で虚偽報告【2023年05月03日（水）】
北海道新幹線のトンネル工事が岩塊で中断、除去に1年半以上【2022年02月18日（金）】
北海道新幹線運転見合わせ新函館北斗～新青森シカ入り込む【2021年10月08日（金）】
JR貨物「肥薩おれんじ鉄道線はおおむね3か月後の復旧見込」と説明(20/8/7) 【2020年08月07日（金）】

青函トンネルで，新幹線が走りだした時の
北海道と本州とを結ぶ，貨物列車をどうするか，って話やねぇ．．．

まぁ，解として，トレイン・オン・トレインは，あるじゃろて？

いまさら，新幹線規格の貨物列車も無理じゃろしのぉ

かといって，ばっさり貨物列車を切り捨てるわけにもいかないし

研究開発していい予算と思いますわん♪

時速２００キロ超の「貨物新幹線」、実用化へ調査
時速２００キロ超で走る「貨物新幹線」は導入できるか――。国土交通省が来年度予算で、効果などを探るために１千万円の調査費を求めている。実用化するとなったら１千億円以上かかるとされる。本当に必要なのか、疑問の声もあがりそうだ。

　「トレイン・オン・トレイン」と呼ばれ、新幹線の車両に在来線の貨物列車を丸ごと乗せて走る。２００５年度にＪＲ北海道が開発に乗り出し、１０年度からＪＲ貨物と共同開発している。車両の開発費は約７０億円の見込みだ。

　この新幹線は、１５年度末に開業予定の北海道新幹線・新青森―新函館（約１４９キロ）のうち、青函トンネルなどの在来線と新幹線が共用する区間（約８２キロ）を走ることを想定している。

　　

シェアする

タグ: JR北海道 JR貨物北海道新幹線

くまさん

神社，ダムと温泉好きな「システムアーキテクト」

おすすめ

コメントを残す

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.